汽车转向机用自润滑调心球轴承组件的制作方法

  【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈，自润滑调心球轴承的外圈的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面方式啮合；在调心球轴承支撑圈的内周面上对称开设有两个弧形安装缺口，其中两个弧形安装缺口径向的开口方向相对，轴向的开口方向处于调心球轴承支撑圈的同一端面上，两个弧形安装缺口径向相对的底面为与自润滑调心球轴承的外圈的外周面相适配的球面，两个弧形安装缺口径向相对的底面之间的距离大于自润滑调心球轴承的外径，每一弧形安装缺口的宽度略大于自润滑调心球轴承的宽度，每一弧形安装缺口的深度为调心球轴承支撑圈宽度的一半。本实用新型不可能会出现单边磨损的情况。

  [0001]本实用新型涉及轴承领域，特别涉及一种汽车转向机用自润滑调心球轴承组件。【背景技术】

  [0002]汽车转向机中的转向螺杆和转向齿盘在长期配合工作后会磨损，影响转向螺杆和转向齿盘的啮合度，进而影响汽车转向机的正常使用，所以一般都会采用的解决办法是将转向螺杆轴设在调心球轴承内，达到调心功能，以弥补转向螺杆和转向齿轮的磨损误差。

  [0003]目前汽车转向机中的的调心球轴承组件包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈构成，其中自润滑调心球轴承的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面方式配合，这样自润滑调心球轴承就能在调心球轴承支撑圈内摆动，实现调心功能。但是如何安装这类调心球轴承组件确实一个非常头痛的问题。目前基本的做法是将调心球轴承支撑圈做成两个半环的结构，两个半环采用紧固件固定连接，这样结构的调心球轴承组件尽管两个半环的调心球轴承支撑圈可以先加工成一个整体的调心球轴承支撑圈，然后采用线切割方式将在一个整体的调心球轴承支撑圈切割成两个半环的调心球轴承支撑圈，组装时将两个半环的调心球轴承支撑圈套在自润滑调心球轴承的外圈上，再将两个半环的调心球轴承支撑圈采用紧固件连接。但是其采用紧固件安装两个半环的调心球轴承支撑圈会存在安装误差，使得两个半环的调心球轴承支撑圈之间的同心度很难达到一定的要求，造成自润滑调心球轴承的外周面与两个半环的调心球轴承支撑圈的内周面之间接触不均匀，间隙也不均等，出现单边磨损现象，最终调心球轴承组件工作时，噪声加大，寿命减少。 实用新型内容

  [0004]本实用新型的目的是针对现有调心球轴承组件由于其调心球轴承支撑圈采用两个半环的调心球轴承支撑圈制成所带来的两个半环的调心球轴承支撑圈之间的同心度很难达到一定的要求，造成自润滑调心球轴承的外周面与两个半环的调心球轴承支撑圈的内周面之间接触不均匀，间隙也不均等，出现单边磨损现象，最终调心球轴承组件工作时，噪声加大，寿命减少的问题而提供一种组装方便、自润滑调心球轴承与调心球轴承支撑圈之间不可能会出现单边磨损的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件。

  [0006]汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈，所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面与所述调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面方式啮合；其特征是，在所述调心球轴承支撑圈的内周面上对称开设有两个弧形安装缺口，其中两个弧形安装缺口径向的开口方向相对，轴向的开口方向处于调心球轴承支撑圈的同一端面上，两个弧形安装缺口径向相对的底面为与所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面相适配的球面，两个弧形安装缺口径向相对的底面之间的距离大于所述自润滑调心球轴承的外径，每一弧形安装缺口的宽度略大于所述自润滑调心球轴承的宽度，每一弧形安装缺口的深度为所述调心球轴承支撑圈宽度的一半。[0007]本实用新型的安装方法是:首先将自润滑调心球轴承的轴线与调心球轴承支撑圈的轴线呈垂直状态插入到调心球轴承支撑圈两个弧形安装缺口内，再将自润滑调心球轴承的轴线转至与调心球轴承支撑圈的轴线处于同一直线上即可将自润滑调心球轴承安装到调心球轴承支撑圈中。从调心球轴承支撑圈中取出自润滑调心球轴承按上述相反方式操作即可。

  [0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，其调心球轴承支撑圈采用整体结构，强度高，同时自润滑调心球轴承的外圈的外周面与调心球轴承支撑圈的内周面之间的接触间隙均等，不会出现单边磨损的情况，常规使用的寿命长。

  [0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例或现存技术描述中所需要用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。

  [0012]为了使本实用新型实现的技术方法、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

  [0013]参见图1和图2所示，汽车转向机用自润滑调心球轴承组件100包括自润滑调心球轴承10和调心球轴承支撑圈20，本实施例中的自润滑调心球轴承10包括内圈11、外圈12、保持架13、若干钢珠14，保持架13设置在内圈11和外圈12之间，若干钢珠14设置在保持架13上。在内圈11、外圈12的两端面上还设置有防尘盖15。自润滑调心球轴承10的外圈12的外周面12a与调心球轴承支撑圈20的内周面21之间采用球面方式啮合。

  [0014]在调心球轴承支撑圈20的内周面21上对称开设有两个弧形安装缺口 30，其中两个弧形安装缺口 30径向的开口方向相对，轴向的开口方向处于调心球轴承支撑圈20的同一端面上，本实施例中的两个弧形安装缺口 30轴向的开口方向处于调心球轴承支撑圈20的上端面22上。两个弧形安装缺口 30径向相对的底面31为与自润滑调心球轴承10的外圈12的外周面12a相适配的球面，两个弧形安装缺口 30径向相对的底面31之间的距离大于自润滑调心球轴承10的外径，每一弧形安装缺口 30的宽度略大于自润滑调心球轴承10的宽度，每一弧形安装缺口 30的深度为调心球轴承支撑圈20宽度的一半。

  [0015]本实用新型的安装方法是:首先将自润滑调心球轴承10的轴线的轴线呈垂直状态插入到调心球轴承支撑圈20两个弧形安装缺口 30内，再将自润滑调心球轴承10的轴线转至与调心球轴承支撑圈20的轴线处于同一直线上即可将自润滑调心球轴承10安装到调心球轴承支撑圈20中。从调心球轴承支撑圈20中取出自润滑调心球轴承10按上述相反方式操作即可。

  [0016]本实用新型的汽车转向机用自润滑调心球轴承组件100，其调心球轴承支撑圈20采用整体结构，强度高，同时自润滑调心球轴承10的外圈12的外周面12a与调心球轴承支撑圈20的内周面21之间的接触间隙均等，不会出现单边磨损的情况，常规使用的寿命长。

  [0017]以上显示和描述了本实用新型的基础原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书里面描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

  1.汽车转向机用自润滑调心球轴承组件，包括自润滑调心球轴承和调心球轴承支撑圈，所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面与所述调心球轴承支撑圈的内周面之间采用球面方式啮合；其特征是，在所述调心球轴承支撑圈的内周面上对称开设有两个弧形安装缺口，其中两个弧形安装缺口径向的开口方向相对，轴向的开口方向处于调心球轴承支撑圈的同一端面上，两个弧形安装缺口径向相对的底面为与所述自润滑调心球轴承的外圈的外周面相适配的球面，两个弧形安装缺口径向相对的底面之间的距离大于所述自润滑调心球轴承的外径，每一弧形安装缺口的宽度略大于所述自润滑调心球轴承的宽度，每一弧形安装缺口的深度为所述调心球轴承支撑圈宽度的一半。