天路暑运检修库里的“修脚师”

  7月11日早晨，在我国铁路青藏集团公司西宁车辆段客车检修库内，轮轴检修班组职工头戴安全帽，身穿作业服，络绎在作业现场的各个旮旯……他们拆开配件方法熟练，操作设备标准细心，运用量具细心谨慎，录入数据专业详尽，全力确保着旅客列车“双足”的安全。

  “咱们轮轴检修班首要担任一切段修客车轮对的检修。轮比照如火车的双脚，它的好坏不只关乎客车行进速度更关乎旅客体会舒适度和安全性，所以对它的各项查看十分苛刻，一条轮对从接收到开销，要经过查看、镟修、选配、拼装等十多道工序。”班组长汪俊康介绍说。

  8时30分，在轮对收入线上规整摆放的数十条轮对，轮轴检修员青丝旺一边细心核对，一边将每条轮对上的信息具体记载在一张小卡片上。“就像任何一个人都有身份证相同，轮对也有它独属的‘身份信息’，它记载着每条轮对各部件的制作、检修等日期，便于日后检修查阅。”

  10时05分，青丝旺完结轮对收入作业后，搭档李生祥立马对轮对展开了尺度丈量。轮径尺、制动盘磨耗尺、游标卡尺在他手中犹如“神器”，磨耗过限、剥离擦伤、部分凹限等安全危险危险很快被他逐个发现。在高温的作业环境下，豆粒大的汗珠顺着脸颊不断滴落，他顾不上去擦，而是仍然用专业的目光审视着每一条轮对……

  下午13时45分，在轮对镟修机旁，检修员马晓俊对搭档早间测得的数据再次做复核后，才将轮对顺次推入，夹装在了镟修机床上。跟着镟修机刀头逐步触摸轮对踏面，小小的操作室内一会儿被无比尖锐的声响所充满。金属彼此冲突，火星四溅，削下了一条条温度极高的炙红铁丝。“列车在经过长期运转后，每条轮对都会发生损耗变形，踏面也会存在不同程度的损害，一定要进行镟修处理，将安全会危险消除在萌发状况。”

  在镟修过程中，作业者必需求坚持聚精会神，不能有一点点分神，要根据轮对的擦伤程度不断调整进刀深度，从而使每一条轮对从头到达运用上的要求。镟一条轮对的时刻根本都在半个小时左右，而在繁忙的暑运期间，面比照平常愈加繁密的检修量，每天的镟修时刻都会翻倍。一天作业下来看，这些小伙子们常常累的直不起腰。

  15时20分，镟修完结的轮对又被连续送往轮轴压装间内。在这里，检修员张明华用手艺与机械相结合的方法，把轮对、轴承、轴箱拼装到一同，再经过严厉测验，一条完好的轮对才能够成功开销。

  17时10分，张明华又再接再励地将一条条轮对推送到了轮轴压装机上，机械部分的拼装作业随之开端……从查看设备、开机实验、启动压装、填写记载，整个操作的流程趁热打铁。压装过程中，他的目光一直不离机控屏幕，细心盯着压力改变曲线。“轮轴压装曲线千变万化，而合格与不合格往往只要细微差别，每一张压装曲线图都需求细心分辩”。张明华不断揉着眼睛说。

  晚上19时，当日一切作业悉数完结，暑运检修中普通的一天也随之完毕。轮轴检修班组职工相伴而行，踏上了下班回家路……在落日的余晖里，他们的背影显得分外挺立。